요즘 테슬라 카페에 요크 핸들 개조에 대한 글이 많이 올라오네요.
요크 핸들은 테슬라 모델 S와 X의 새로운 모델에 순정으로 장착되어 나오는데요.
모델3, Y의 핸들을 개조할 수 있는 키트가 나왔네요.
요크핸들 자체가 디자인, 사용 편의성으로 인해 호불호가 갈리고 있는데 안전에 대한 의문을 가지시는 분들도 있어서 정리를 해봤습니다.
일단 모델 S, X에 순정으로 나오는 요크 핸들은 당연히 문제가 없을 겁니다.
다만 원형 스티어링 휠에 맞게 설계된 에어백이 장착된 3와 Y의 경우 다를 수 있을 듯합니다.
요크 핸들로 개조한다고 해도 에어백은 기존의 3, Y용 순정 부품을 다시 사용하는데 핸들 상단 림이 없어진 경우 에어백이 뒤로 밀리며 제대로 지지해 주지 못하는 상황이 발생할 것 같다는 생각입니다.
그래서 자동차 안전분야에서 연구원으로 일하는 지인께 문의했습니다.
테슬라 모델3, 모델Y에 적용된 에어백에 대한 정확한 정보가 없기 때문에 정확한 답변은 받을 수 없었지만 탑승자 상해를 분석하는 프로그램인 마디모 프로그램으로 시뮬레이션한 결과물을 받았습니다.
실제 테슬라 차량 모델은 아니고 프로그램에서 제공하는 운전석 정면충돌 예제의 시뮬레이션 결과와 스티어링휠 상단 림을 제거한 시뮬레이션 결과입니다.
시뮬레이션 영상입니다. 왼쪽이 원형 스티어링 휠, 오른쪽이 요크 스티어링 휠입니다.
머리가 좀 더 들어가는 느낌이네요.
머리 부분을 좀 더 확대해 보고 머리에서 측정된 가속도를 함께 비교했습니다.
요크 핸들의 경우 얼굴이 림에 닿으면서 머리의 가속도가 엄청 올라가네요….
원형 스티어링 휠은 약 550m/s^2, 개조된 요크 스티어링 휠은 약 3400m/s^2로 약 6배의 차이가 납니다.
시뮬레이션에 사용된 에어백은 모델3, Y용은 아니기 때문에 결과가 달라질 수는 있겠지만 원형과 요크의 차이는 분명 존재할 걸로 판단됩니다.
물론 충돌 상황과 탑승자의 체형에 따라 달라질 수 있기 때문에 이 시뮬레이션이 정답은 아닐 듯 하니 판단은 각자 하시면 될 듯 합니다.
아무튼 저도 관심있게 보고있었는데 요크 핸들 개조는 안하는 쪽으로 결정했습니다.
